进入第三季度，美国电动汽车市场始于购买汽车。特斯拉（tsla.us）周一将最受欢迎的模型Y的预期交付时间从前期到三周到四个星期至六个星期，显示出订单的显着增加。但是，它背后还有另一个主要原因，这是美国消费者可以享受最高7,500美元的联邦联邦购买抵免额的最后一个季度。该要约在7月4日由特朗普签署的《税收和支出法》中取消。 市场普遍担心，尽管补贴将在9月底正式到期，但第四季度对电动汽车的价格和需求将面临不确定性。特斯拉首席执行官马斯克在收入的第二季度警告说，该公司可能会遇到许多“艰苦的季度”，尤其是在损失补贴和加速自主驾驶技术增长的情况下。 自今年年初以来，特斯拉的全球销售一直是您nder压力。在第二季度，美国的电动车辆的销售约为311,000，逐年下降6％，其中特斯拉的成本为144,000，同比下降约13％。在全球范围内，第一季度的销售额为334,000辆，第二季度的销售额为13％，同比下降了384,000辆，逐年下降13.5％。华尔街通常期望第三季度全球交付430,000辆汽车的交付量，在2024年第三季度仍然不到463,000辆汽车。TroyTeslike是一名著名的特斯拉跟踪分析师，预计销售额达到了440,000辆汽车，并指出，信用能力很强。 尽管销售压力承受了压力，但特斯拉股价最近还是进行了。周一，股价上涨了2.8％，近339.03美元，自结束O以来连续四次获得收益，并达到了新的高度关闭。f六月。同一天，指数500和道琼斯的指数分别下降了0.25％和0.45％。技术分析师指出，如果股价高于338美元，预计将以368美元的价格发射影响。 同时，特斯拉积极扩大能源业务。该公司已申请了英国能源监管机构Ofgem的电源许可证，如果获得批准，则可以直接与英国的主要能源供应商联系。特斯拉在英国的申请由曼彻斯特的特斯拉能源风险投资有限公司提交。除了电动汽车业务外，该公司还经营电池能量存储和太阳能业务。去年，相关收入一年增加了93％，达到15亿美元。特斯拉目前正在为德克萨斯州的家庭用户提供电力。 但是，特斯拉在欧洲市场上也面临挑战。根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，特斯拉汽车的新卷今年7月在英国的口粮同比下降了60％；欧洲的一般销售年6月下降了22％。分析师通常认为，这与马斯克的政治争议和他的kaksumpet的兴起有关。 行业内部人士教导说，第三季度的需求激增可能会产生透支效应，并且在补贴后仍需要遵循市场绩效。如果特斯拉能够防止随着自动驾驶和能源业务的扩大，将重点关注投资者。财务机会帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）进入第三季度，美国电动汽车市场始于购买汽车。特斯拉（tsla.us）周一设定了该模型最受欢迎的模型
